Om natten lader Brings lette lastbiler op ved terminalen i Örebro. Når chaufførerne møder ind, venter en ny dag med leveringer. Trafikledelsen har planlagt ruterne, og hvert køretøj skal have strøm nok til at gennemføre sin opgave.

Det er her, elektrificeringen bliver en del af den daglige drift. Et elkøretøj har brug for en ladeinfrastruktur, der kan følge med virksomheden. For Bring handler det om at kunne planlægge dagen i tillid til, at køretøjerne er klar, når der er brug for dem.

”Driftssikkerheden er helt afgørende. Trafikledelsen og chaufførerne skal kunne stole på, at ladeinfrastrukturen fungerer. Ellers bliver den en stressfaktor i hverdagen,” siger Lars Furunäs, distriktschef, Bring Örebro.

Lars Furunäs, distriktschef, Bring Örebro.

Egen ladeinfrastruktur blev vejen frem

Omkring 2021 blev opladning et strategisk spørgsmål for Bring. Kunderne efterspurgte fossilfri transport, virksomhedens egne miljømål drev omstillingen frem, og adgangen til offentlig opladning var begrænset. For at komme videre måtte Bring tage styringen over opladningen ved sine terminaler.

”Vi konkluderede, at vi var nødt til at etablere vores egen ladeinfrastruktur ved terminalerne i stedet for at vente på, at andre gjorde det,” siger Catherine Löfquist, bæredygtighedschef, Bring Sverige og Danmark.

I dag er omkring halvdelen af Brings flåde af lette lastbiler elektrisk. Målet er at omstille hele den lette flåde i løbet af 2027. I takt med at flere elkøretøjer tages i brug, skal opladningen følge med, både i kapacitet og i hvor godt den fungerer for dem, der bruger den hver dag.

 

Et ladesystem, der fungerer i hverdagen

Skalerbar hardware var et krav fra begyndelsen. Bring skulle kunne udbygge opladningen, når flere køretøjer blev elektriske. Samtidig skulle løsningen fungere både for chaufførerne, der tilslutter køretøjerne, og for trafikledelsen, der planlægger deres næste opgaver. Her blev softwaren afgørende for valget af ladesystem.

”Det, der virkelig gjorde forskellen, var softwaren. Vi fandt smarte løsninger, som fungerer både for chaufførerne og for trafikledelsen,” siger Lars Furunäs, Bring.

Bring valgte Amp5 fra AmpSociety.
Skal opladningen fungere pålideligt i en virksomhed, hvor hver levering tæller, skal hele systemet spille sammen. I Amp5 er styring, beskyttelse og kommunikation samlet i en central SmartHub, der overvåger driften og automatisk kan registrere og håndtere fejl på flere niveauer. Lastbalanceringen foregår lokalt og fortsætter med at fordele den tilgængelige effekt, selv hvis internetforbindelsen afbrydes.

For en virksomhed, hvor opladningen har betydning for næste dags leveringer, er det vigtige egenskaber. De hjælper med at holde opladningen i gang, selv når der opstår en driftsforstyrrelse, uden at hvert problem bliver en opgave for medarbejderne på stedet.

”Når opladningen er forretningskritisk, er oppetiden altafgørende. Systemet skal fungere døgnet rundt, hele året,” siger Niclas Wennerholm, administrerende direktør, AmpSociety.

Opladning til både arbejdsdagen og turen hjem

Örebro viser, hvordan opladningen skal opfylde flere behov på samme terminal. Her er 22 Amp5-ladeudtag på parkeringsområdet til erhvervskøretøjer og yderligere 10 på gæste- og medarbejderparkeringen. Erhvervskøretøjerne lader primært om natten, mens medarbejdernes biler lader om dagen.

Det gør opladningen til en naturlig del af arbejdsdagen. Chaufførerne kan tilslutte deres private bil og gå hen til det arbejdskøretøj, der er blevet ladet op i løbet af natten. Når arbejdsdagen er slut, har den private bil også haft tid til at lade op.

”Vognmænd og chauffører kan parkere og oplade deres private bil og derefter gå den korte vej til deres arbejdskøretøj, som også er opladet og klar. Det er enkelt, og det er netop enkelheden, der får mennesker til at omstille sig,” siger Lars Furunäs, Bring.

Samme teknik, når flere terminaler elektrificeres

Udbygningen omfatter i dag 87 Amp5-ladeudtag i Örebro, Kallhäll, Mölnlycke og Malmö. Ved at bruge det samme ladesystem på alle fire lokationer skaber Bring genkendelighed for medarbejdere, der arbejder på flere terminaler.

”For medarbejdere, der rejser mellem vores lokationer og terminaler, er det en tryghed, at teknikken er den samme overalt. Man føler sig hjemme med det samme,” siger Lars Furunäs, Bring.

Næste skridt er Stockholm, hvor yderligere 75 ladeudtag er ved at blive installeret og efter planen står klar i sommeren 2027. Dermed stiger antallet af Amp5-ladeudtag hos Bring fra 87 til 162.

For at sikre den rette kapacitet tager Bring udgangspunkt i driftsdata og kapacitetsberegninger. Opladningen indgår tidligt i planlægningen af nye terminaler, ofte med en udbygning i flere etaper. Dialogen med ejendomsejere og netselskaber skal også begynde tidligt, så infrastrukturen er klar, når flere køretøjer skal lades op.

Amp5 er udviklet som et modulært system, der kan vokse med behovet. Færdige moduler gør det nemt at udbygge ladesystemet med flere ladeudtag eller en dobbeltsidet løsning. Når forholdene på stedet tillader det, kan udbygningen ske uden yderligere gravearbejde. Det giver Bring mulighed for at planlægge til flere køretøjer over tid og tilpasse udbygningen til virksomhedens udvikling.

Fra udbygningsprojekt til en naturlig del af infrastrukturen

Brings erfaringer viser, hvad elektrificering kræver i praksis. Opladningen skal planlægges ud fra den daglige drift, dimensioneres på et solidt datagrundlag og være nem at bruge. Når flere køretøjer kommer til, skal systemet kunne udbygges, samtidig med at medarbejderne kender teknikken.

For Bring fortsætter omstillingen med tunge køretøjer til linjetrafik og distribution. Det er næste store skridt på vejen mod virksomhedens mål om nettonuludledning i 2040, og det stiller nye krav til ladeinfrastrukturen.

Catherine Löfquist, bæredygtighedschef, Bring Sverige og Danmark.

Arbejdet med den lette flåde har samtidig gjort opladning til en fast del af hverdagen på terminalerne. Catherine Löfquist beskriver, hvordan opladningens rolle ændrer sig i takt med omstillingen:

”Fremover går opladning fra at være et projekt til at være grundlæggende infrastruktur, lige så selvfølgelig som strøm og læsseporte,” siger Catherine Löfquist.

På Brings terminal i Örebro er opladningen allerede en del af den daglige drift. Køretøjerne lader op om natten, så de kan komme ud på vejene næste morgen. Når opladningen fungerer, som den skal, kan chaufførerne og trafikledelsen fokusere på dagens leveringer.

Forretningskritisk opladning i praksis. Se filmen med Bring.

 

Om AmpSociety
AmpSociety er en international producent af avancerede ladesystemer med fokus på innovation, pålidelighed og brugeroplevelse. Med produktion i Sverige og et stærkt engagement i bæredygtighed leverer AmpSociety bæredygtige ladeløsninger til kommende generationer. 
 

For yderligere oplysninger, kontakt venligst:

AmpSociety
Niclas Wennerholm, administrerende direktør
Telefon: +46 705 93 29 20
E-mail: niclas.wennerholm@ampsociety.com